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注意!巢湖一線船閘將進行擴容改造,巢湖閘路段可能又會封閉施工!

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據江淮晨報報道 12月4日,省生態環境廳對《合裕線巢湖一線船閘擴容改造工程環境影響報告書》進行公示。為滿足江淮運河打通后新增過境貨運量以及未來合裕線航道沿線生成貨運量,巢湖一線船閘將進行擴容改造。


合裕線航道跨合肥、蕪湖、馬鞍山三個地級市,涉及巢湖一市、瑤海、包河、鳩江三區和肥東、含山、和縣、無為四縣,由南淝河、巢湖、裕溪河三段組成,長約138km。合裕線航道是合肥都市圈通往長江的唯一水上通道,也是江淮運河的重要組成部分。


2014年,合裕線航道還被列入了相關規劃,要求積極推進航道整治。巢湖樞紐位于裕溪河入巢湖口,一線船閘1962年底竣工,現有巢湖一線船閘已運行50余年,船閘損傷較嚴重,運轉件維修幾率高,目前只承擔危化品船只的過閘任務。復線船閘2013年10月竣工,且于2017年9月驗收合格,現有通過能力有限,不能滿足未來運量的增長需求。

2016年,江淮運河工程開工建設,預計2020年完工,合裕線作為其主要入江線路,承擔的貨運量將逐年增加。為滿足江淮運河打通后新增過境貨運量以及未來合裕線航道沿線生成貨運量,解決航運瓶頸,盡早發揮航運效益,同時為確保安全通航,適應船舶大型化的發展,巢湖一線船閘亟須擴容改造。

巢湖船閘是合裕線航道的關鍵節點工程,擴容改造后船閘級別取與航道等級一致,為Ⅱ級,設計最大船舶噸級為2000t,船閘建設符合航運規劃,可滿足2050年船閘的年單向過閘貨運量預測需求。施工總工期共48個月。


《環評報告》提出,為避免巢湖船閘對長頜鱭、鰻鱺和中華絨螯蟹等洄游魚類的影響,避免魚類種群的片斷化,保持長江魚類和裕溪河魚類的正常交流,后期將考慮采取集運漁船過魚措施,并輔以人工增殖放流工程,緩解船閘對魚類洄游通道和種質資源交流的 阻隔影響。

該項目建成投入運營后,船舶應逐步限制和淘汰掛機船,安裝油水分離器和污水收集裝置,船舶污水收集到岸后排入接收系統,船閘不接收船舶廢水。

來源:安徽網